开服装店赚钱吗净利狂飙140倍 A股养鸡大户赚嗨了!养鸡企业竟比酒企还暴利?

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[净利润飙升了140倍。a股养鸡场赚了很多钱!鸡肉公司比葡萄酒公司获利更多?8月20日晚,大型养鸡户民和披露了半年度报告。公司2019年上半年收入15.63亿元,同比增长133.31%。净利润8.69亿元,同比增长4618.23%,约为46倍。此外,扣除不付款后的净利润为8.67亿元,同比增长13966.23%,接近140倍。每股基本收益为2.88元。其中,鸡肉业务毛利率超过70%,接近洋河股份等白酒类股。(经纪人中国)

猪肉太贵了。人们反而吃鸡肉。

大型养鸡场主民和在8月20日晚披露了半年度报告。公司2019年上半年收入15.63亿元,同比增长133.31%。净利润8.69亿元,同比增长4618.23%,约为46倍。此外,扣除不付款后的净利润为8.67亿元,同比增长13966.23%,接近140倍。每股基本收益为2.88元。其中,鸡肉业务毛利率超过70%,接近洋河股份等白酒类股。

一年之内,同比增长率超过100倍。如此辉煌的业绩震惊了许多投资者。业绩大幅上升的原因与报告期内公司主要产品鸡苗的销售价格、收入和毛利大幅上升有关。它还与非洲猪瘟的爆发和两兄弟价格的急剧上涨有关,这引发了一波吃鸡的浪潮。

值得注意的是,年初以来,民和股份一直处于红色状态,累计涨幅超过211%。

[/S2大型养鸡场净利润增长140倍/]

民和股份取得了突出的成绩。具体而言,2019年上半年,公司实现收入15.63亿元,同比增长133.31%。净利润8.69亿元,同比增长4618.23%。扣除非洲后,上半年净利润达到8.68亿元,同比增长13966.23%,近140倍。

你知道,民和股票2018年的净利润只有3.81亿元。可以发现,民和股票今年上半年的净利润已经是2018年净利润的2.28倍。此外,从单季度利润来看,民和股份公司第二季度的盈利能力也大幅上升。今年第二季度,民和的利润为4.83亿元,而第一季度的净利润为3.86亿元。

至于净利润的大幅增长,民和表示,这是由于公司主要产品——鸡苗的销售价格大幅上涨,以及报告期内收入和毛利的增加。

据了解,整个白羽肉鸡产业引进的不足并没有从根本上改变。几年来的低引进导致供应急剧萎缩,做什么生意赚钱,很难在短时间内恢复供求。种鸡数量的减少和商品鸡苗供应的紧张推高了鸡苗的价格。

今年前五个月,鸡苗的售价一路上涨,超过每根羽毛10元。6月份,由于农忙、天气酷热(商品鸡上市时)、养殖困难和价格下跌时的恐慌心理等因素,鸡苗价格一度大幅下跌。然后在6月底开始逐渐回升,并回到一个更好的水平。

公开信息显示,民和股份成立于1997年5月,并于2008年5月在深圳证券交易所上市。主要业务包括肉种鸡父母的饲养和商品肉鸡苗的生产和销售。商品肉鸡的饲养和屠宰;饲料和鸡肉产品的生产和销售;鸡粪用于沼气发电,沼气发电的副产品用于有机肥的生产和销售。

二哥提价给鸡带来丰厚利润

鸡肉价格的上涨不仅增加了上市公司的利润,也显示出毛利率的突然增加。今年上半年,民和鸡汤毛利率达到74.40%,同比增长43.83个百分点。

得益于鸡苗价格的大幅上涨,民和今年上半年的整体毛利率提高了44.21个百分点。在这个范围内,a股很少见。不仅民和股份,益生菌股份、仙滩股份、神农发展等养鸡企业的毛利率与洋河股份等一线白酒企业相同。其中,益生菌鸡收入毛利率高达68.96%,同比上升46.7个百分点。

83楼网赚“最赚钱”线路京沪高铁欲上A股 拟投500亿收购这家亏损公司

10月25日,中国证监会披露了京沪高铁股份有限公司(以下简称京沪高铁)拟入股的招股说明书(申报稿)(以下简称招股说明书)。招股说明书首次向公众披露了京沪高速铁路近年来的运营和绩效趋势。从开通到9月底,京沪高速铁路已输送近11亿旅客,2016年至2018年年均净利润约90亿元,今年前三季度净利润超过95亿元。

京沪高速铁路计划利用全部募集资金收购京福铁路客运专线安徽有限公司(以下简称京福安徽有限公司)65%的股份,以扩大网络覆盖面。拟收购的股票价格约为500亿元,收购对价与募集资金之间的差额通过自筹资金解决。《国家商报》记者注意到,安徽京福公司尚未摆脱亏损。

53元的净利润为每个人带来10亿个结果

京沪高铁被称为“利润最高”的高铁。此前,媒体曾根据股东披露的结果计算出京沪高铁的盈利能力,称其每年可盈利数百亿元。

招股说明书中披露的数据基本上证实了这一计算。2016年至2018年,京沪高速铁路净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,营业收入分别为262.58亿元、295.56亿元和311.58亿元,呈逐年上升趋势。

此外,今年前三个季度,京沪高速铁路实现收入250亿元,净利润95.2亿元。根据这一趋势,几乎可以肯定今年的净利润将达到100亿元。

京沪高速铁路也在招股说明书的数字中解释了这条线路为什么能赚这么多钱:京沪高速铁路所经过的省份(直辖市)的行政区域约占全国总土地面积的6.5%,但它却拥有全国27.32%的常住人口,创造了全国35.20%的国内生产总值,具有独特的地理优势。

招股说明书披露,2018年,京沪高速铁路将占全国铁路总运营里程的1%左右,将有1.92亿乘客通过铁路,占铁路行业输送乘客总数的5.69%。客运周转量达到885.86亿人公里(注:人公里是量词,x人乘以y公里),占铁路行业客运周转量的6.26%。

《国家商报》的记者计算了2018年的净利润和全年的客运量,每人为京沪高速铁路的净利润贡献了约53.38元。

在资产负债率方面,京沪高速铁路低于广深铁路和大秦铁路,2018年为15.67%,同期大秦铁路为21.57%,广深铁路为18.6%。

投资项目仍处于亏损阶段。

京沪高铁尚未披露募集资金总额,但预计发行不超过75.57亿股,发行后不超过总股本的15%。募集资金全部用于购买京福安徽公司约65%的股权,总投资500亿元,不足部分自筹。

京福安徽公司的主要业务是高速铁路客运。它是合蚌客运专线、合福铁路安徽段、上杭铁路安徽段和郑富铁路安徽段的投资、建设和运营主体。安徽京福公司不做火车,只提供公路网服务。年末总资产1283.73亿元,净资产703.5亿元。目前,北京富皖股份有限公司持有中铁上海局集团有限公司(以下简称上海局集团)54.08%的股份,安徽投资集团控股有限公司22.24%的股份,铁路发展基金23.68%的股份。

这次计划收购上海局集团和铁路发展基金持有的股份。收购后,京福安徽公司将由京沪高速铁路和安徽投资铁路发展基金共同持有。

安徽京福公司2018年亏损12亿元,2019年前三季度亏损8.84亿元。这主要是由于合蚌客运专线和合福铁路开通时间短,上杭铁路和付正铁路的建设,以及京福皖公司的市场培育期根据招股说明书。

Yangguang.com 10月24日报道,始于商丘、经合肥至杭州的“商杭铁路”北段已经进入试运行阶段。

收购京福安徽公司是京沪高速铁路扩大网络覆盖范围的决定。京沪高速铁路表示,依托京沪高速铁路,正在积极规划与京沪通道其他重点线路衔接,做什么生意赚钱,形成以京沪通道为骨干、区域性连接线的高速铁路网。

"安徽对长江三角洲地区的铁路建设热情最高."著名铁路运输专家孙杖教授告诉《国家商报》记者,安徽省在长三角地区发展相对缓慢,现在迫切需要修建铁路来缩小差距。安徽的地理位置也适合作为交通枢纽,“它可以辐射360度。”

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