网赚新浪博客A股最新业绩榜出炉!最赚钱的仍是这一行业

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原标题:分享最新业绩列表发布!最赚钱的仍然是这个行业。...

截至10月31日凌晨,在3555家a股上市公司中,除*ST长生因自身原因无法按时披露外,其余3554家公司2018年季度报告的财务数据均已披露。

今年前三个季度,各行业及其上市公司的盈利能力如何?

风数据显示,前三季度,a股上市公司实现营业总收入31.97万亿元,同比增长12.44%。净利润达到2.91万亿元,同比增长10.44%。

前三季度,上海主板上市公司总营业收入约为23.58万亿元,同比增长11.64%。净利润23067.45亿元,同比增长11.04%,整体业绩保持稳定增长。深圳证券主板上市公司收入约4.14万亿元,同比增长11.01%。净利润2898.36亿元,同比增长10.3%。业绩增长率明显低于去年同期,增长率为35.67%。中小板和创业板收入增长率分别为19.13%和18.14%;净利润增速降至一位数,增长最快的是创业板,前三季度净利润同比增长1.48%。

平安证券首席投资顾问 刘孟鹏:主板的增长率比较明显,应该说处于前列。然而,对于中小企业板和创业板市场来说,虽然收入也有一定程度的增加,但净利润下降相对较快,尤其是创业板市场。创业板的净利润增长率仅略高于1%。与前一时期的快速增长相比,小公司或小初创公司仍然受到经济衰退的明显压力。相对而言,总体上是可控的,但差异比较明显。

根据行业表现,2018年前三季度,金融业仍实现最大净利润,累计净利润1442.548亿元归属于母公司股东。化石能源行业位居第二,2018年前三季度归属于母公司股东的净利润共计2479.91亿元。

具体就个股而言,金融业在净利润前20名中表现良好,共有12家公司上榜。中国工商银行位列榜首,2018年前三季度累计实现母公司股东净利润2401.2亿元。中国建设银行位列第二,2018年前三季度净利润为2148.56亿元。农业银行排名第三,2018年前三季度净利润为1718.04亿元。

几家公司很开心,几家公司很难过。2018年前三季度,做什么生意赚钱,363家上市公司净利润为负,其中中兴通讯亏损最严重,净亏损72.59亿元。此外,亏损超过10亿元的上市公司数量也从前两个季度的6家大幅增至19家,增幅约为3倍。

平安证券首席投资顾问刘孟鹏:由于最近鼓励中小企业贷款,包括一些相应的政策,中间的利差实际上相当可观。全球原油价格大幅上涨,油气相关企业利润明显增加。


(编辑:范小林、张国信)

83楼网赚“最赚钱”线路京沪高铁欲上A股 拟投500亿收购这家亏损公司

10月25日,中国证监会披露了京沪高铁股份有限公司(以下简称京沪高铁)拟入股的招股说明书(申报稿)(以下简称招股说明书)。招股说明书首次向公众披露了京沪高速铁路近年来的运营和绩效趋势。从开通到9月底,京沪高速铁路已输送近11亿旅客,2016年至2018年年均净利润约90亿元,今年前三季度净利润超过95亿元。

京沪高速铁路计划利用全部募集资金收购京福铁路客运专线安徽有限公司(以下简称京福安徽有限公司)65%的股份,以扩大网络覆盖面。拟收购的股票价格约为500亿元,收购对价与募集资金之间的差额通过自筹资金解决。《国家商报》记者注意到,安徽京福公司尚未摆脱亏损。

53元的净利润为每个人带来10亿个结果

京沪高铁被称为“利润最高”的高铁。此前,媒体曾根据股东披露的结果计算出京沪高铁的盈利能力,称其每年可盈利数百亿元。

招股说明书中披露的数据基本上证实了这一计算。2016年至2018年,京沪高速铁路净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,营业收入分别为262.58亿元、295.56亿元和311.58亿元,呈逐年上升趋势。

此外,今年前三个季度,京沪高速铁路实现收入250亿元,净利润95.2亿元。根据这一趋势,几乎可以肯定今年的净利润将达到100亿元。

京沪高速铁路也在招股说明书的数字中解释了这条线路为什么能赚这么多钱:京沪高速铁路所经过的省份(直辖市)的行政区域约占全国总土地面积的6.5%,但它却拥有全国27.32%的常住人口,创造了全国35.20%的国内生产总值,具有独特的地理优势。

招股说明书披露,2018年,京沪高速铁路将占全国铁路总运营里程的1%左右,将有1.92亿乘客通过铁路,占铁路行业输送乘客总数的5.69%。客运周转量达到885.86亿人公里(注:人公里是量词,x人乘以y公里),占铁路行业客运周转量的6.26%。

《国家商报》的记者计算了2018年的净利润和全年的客运量,每人为京沪高速铁路的净利润贡献了约53.38元。

在资产负债率方面,京沪高速铁路低于广深铁路和大秦铁路,2018年为15.67%,同期大秦铁路为21.57%,广深铁路为18.6%。

投资项目仍处于亏损阶段。

京沪高铁尚未披露募集资金总额,但预计发行不超过75.57亿股,发行后不超过总股本的15%。募集资金全部用于购买京福安徽公司约65%的股权,总投资500亿元,不足部分自筹。

京福安徽公司的主要业务是高速铁路客运。它是合蚌客运专线、合福铁路安徽段、上杭铁路安徽段和郑富铁路安徽段的投资、建设和运营主体。安徽京福公司不做火车,只提供公路网服务。年末总资产1283.73亿元,净资产703.5亿元。目前,北京富皖股份有限公司持有中铁上海局集团有限公司(以下简称上海局集团)54.08%的股份,安徽投资集团控股有限公司22.24%的股份,铁路发展基金23.68%的股份。

这次计划收购上海局集团和铁路发展基金持有的股份。收购后,京福安徽公司将由京沪高速铁路和安徽投资铁路发展基金共同持有。

安徽京福公司2018年亏损12亿元,2019年前三季度亏损8.84亿元。这主要是由于合蚌客运专线和合福铁路开通时间短,上杭铁路和付正铁路的建设,以及京福皖公司的市场培育期根据招股说明书。

Yangguang.com 10月24日报道,始于商丘、经合肥至杭州的“商杭铁路”北段已经进入试运行阶段。

收购京福安徽公司是京沪高速铁路扩大网络覆盖范围的决定。京沪高速铁路表示,依托京沪高速铁路,正在积极规划与京沪通道其他重点线路衔接,做什么生意赚钱,形成以京沪通道为骨干、区域性连接线的高速铁路网。

"安徽对长江三角洲地区的铁路建设热情最高."著名铁路运输专家孙杖教授告诉《国家商报》记者,安徽省在长三角地区发展相对缓慢,现在迫切需要修建铁路来缩小差距。安徽的地理位置也适合作为交通枢纽,“它可以辐射360度。”

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