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做什么生意赚钱83楼网赚“最赚钱”线路京沪高铁欲上A股 拟投500亿收购这家亏损公司

10月25日,中国证监会披露了京沪高铁股份有限公司(以下简称京沪高铁)拟入股的招股说明书(申报稿)(以下简称招股说明书)。招股说明书首次向公众披露了京沪高速铁路近年来的运营和绩效趋势。从开通到9月底,京沪高速铁路已输送近11亿旅客,2016年至2018年年均净利润约90亿元,今年前三季度净利润超过95亿元。

京沪高速铁路计划利用全部募集资金收购京福铁路客运专线安徽有限公司(以下简称京福安徽有限公司)65%的股份,以扩大网络覆盖面。拟收购的股票价格约为500亿元,收购对价与募集资金之间的差额通过自筹资金解决。《国家商报》记者注意到,安徽京福公司尚未摆脱亏损。

53元的净利润为每个人带来10亿个结果

京沪高铁被称为“利润最高”的高铁。此前,媒体曾根据股东披露的结果计算出京沪高铁的盈利能力,称其每年可盈利数百亿元。

招股说明书中披露的数据基本上证实了这一计算。2016年至2018年,京沪高速铁路净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,营业收入分别为262.58亿元、295.56亿元和311.58亿元,呈逐年上升趋势。

此外,今年前三个季度,京沪高速铁路实现收入250亿元,净利润95.2亿元。根据这一趋势,几乎可以肯定今年的净利润将达到100亿元。

京沪高速铁路也在招股说明书的数字中解释了这条线路为什么能赚这么多钱:京沪高速铁路所经过的省份(直辖市)的行政区域约占全国总土地面积的6.5%,但它却拥有全国27.32%的常住人口,创造了全国35.20%的国内生产总值,具有独特的地理优势。

招股说明书披露,2018年,京沪高速铁路将占全国铁路总运营里程的1%左右,将有1.92亿乘客通过铁路,占铁路行业输送乘客总数的5.69%。客运周转量达到885.86亿人公里(注:人公里是量词,x人乘以y公里),占铁路行业客运周转量的6.26%。

《国家商报》的记者计算了2018年的净利润和全年的客运量,每人为京沪高速铁路的净利润贡献了约53.38元。

在资产负债率方面,京沪高速铁路低于广深铁路和大秦铁路,2018年为15.67%,同期大秦铁路为21.57%,广深铁路为18.6%。

投资项目仍处于亏损阶段。

京沪高铁尚未披露募集资金总额,但预计发行不超过75.57亿股,发行后不超过总股本的15%。募集资金全部用于购买京福安徽公司约65%的股权,总投资500亿元,不足部分自筹。

京福安徽公司的主要业务是高速铁路客运。它是合蚌客运专线、合福铁路安徽段、上杭铁路安徽段和郑富铁路安徽段的投资、建设和运营主体。安徽京福公司不做火车,只提供公路网服务。年末总资产1283.73亿元,净资产703.5亿元。目前,北京富皖股份有限公司持有中铁上海局集团有限公司(以下简称上海局集团)54.08%的股份,安徽投资集团控股有限公司22.24%的股份,铁路发展基金23.68%的股份。

这次计划收购上海局集团和铁路发展基金持有的股份。收购后,京福安徽公司将由京沪高速铁路和安徽投资铁路发展基金共同持有。

安徽京福公司2018年亏损12亿元,2019年前三季度亏损8.84亿元。这主要是由于合蚌客运专线和合福铁路开通时间短,上杭铁路和付正铁路的建设,以及京福皖公司的市场培育期根据招股说明书。

Yangguang.com 10月24日报道,始于商丘、经合肥至杭州的“商杭铁路”北段已经进入试运行阶段。

收购京福安徽公司是京沪高速铁路扩大网络覆盖范围的决定。京沪高速铁路表示,依托京沪高速铁路,正在积极规划与京沪通道其他重点线路衔接,做什么生意赚钱,形成以京沪通道为骨干、区域性连接线的高速铁路网。

"安徽对长江三角洲地区的铁路建设热情最高."著名铁路运输专家孙杖教授告诉《国家商报》记者,安徽省在长三角地区发展相对缓慢,现在迫切需要修建铁路来缩小差距。安徽的地理位置也适合作为交通枢纽,“它可以辐射360度。”

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